一年多曾经，3万多只能买一辆干流品牌的500排量ADV车型，现在可以直接下手700CC大排量一线元起的定价重塑性价比，大幅让利近万元，最要害的是装备没有一点改变。TRK702公路版37800元，越野版40800元（均不含三箱），两个版别的不同便是铝轮和钢丝轮，轮胎胎纹也不一样（轮胎标准、品牌相同）在600-800排量的国产拉力车型，现在首要竞品欧春风800MT、凯越800X、无极DS650、赛科龙RX650。单看价格，贝纳利TRK702优势明显，而装备上，从头定价的24款TRK702没有一点减配，与竞品比要么更强，要么根本适当。TRK702针对ADV特调了动力曲线牛米，低轰动加防震规划，保证有杰出的轰动感触，且标配滑动离合器。公路版座高795mm，越野版825mm，172身高可以双脚尖着地，一起还能调理前后减震，可以更好的下降座高20mm左右，让座高变得更友爱。骑行三角则是老成持重，腰背根本直立的姿势，典型的ADV舒适坐姿。离地空隙达到了190mm，保证ADV的高经过性。TRK702越野版的整备分量是220kg（不含三箱），比较TRK502X高达255kg的整备分量来说，TRK702现已减轻了不少，这个分量对一款700排量ADV来说，归于中规中矩。TRK702一身的名牌加干流装备，KYB预载阻尼全段可调前避震、预载可调KYB中心减震。Brembo直推上泵体系，调配Suntar双起浮浪花碟、前320mm双碟配对四Brembo活塞卡钳，后260mm盘配Brembo单活塞卡钳。博世双通道ABS、可投屏TFT外表、车机互联，还标配了行车记录仪、胎压胎温监测、加热把手、加热坐垫、粗大健壮高位排气、铝合金的后摇臂、DID链条，仅有有点惋惜的便是没有更新TCS了。别的值得一提的是，TRK702是2023年8月份进入意大利商场，仅5个月销量就进入年度单一车型销量第五名，由此可见TRK702的竞争力和受欢迎程度。现在国内24款TRK702从头定价不降配，打造大排ADV车型的极致性价比，竞争力进一步飙升。在现在650-800排量级的国产ADV车型中，归纳动力、装备、归纳性价比几大要素，贝纳利TRK702竞争力根本可以说是NO.1。
