细巧紧凑的轿车一级电源解决方案：MPQ4323

  轿车工业快速地开展的今日，车载信息文娱体系（下文统称为“车机体系”）也因顾客的需求日渐集成化、复杂化，这对车机供电体系提出了更严峻的应战。

  特别是和 12V 蓄电池直接衔接的一级电源（1st Power），不只需求接受恶劣的输入工况，如抛负载（Load Dump）和冷发动（Cold Crank），还需求强壮的输出调理才能，如线性调理（Line Regulation）和负载调理（Load Regulation）。

  但各位工程师朋友不需求过多的忧虑，今日咱们就给我们带来一款紧凑细巧的车机体系一级电源MPQ4323，不只能在上述参数有优异体现，还有一些你意想不到的精彩体现哦~

  • QFN-12(2*3/3*4) 封装，对称两个 Vin 引脚，能够对称放置输入电容。在两个输入回路电流折半的情况下，对称抵消高频电流环路的磁场能量，对各位工程师朋友优化 EMI 很有协助。

  车载无线通信的迅猛开展形成电磁环境的复杂化，为使轿车电子/电气零部件正常作业，EMC 规范 CISPR25 规则了从 150KHz 到 1GHz 频段轿车无线电打扰限值，要求了各类 IC 在各个测验频段下峰值传导搅扰、均匀搅扰传导、均匀辐射和峰值辐射四类电磁搅扰约束值。

  作为轿车电子零部件中的搅扰源，开关电源的辐射/传导也需求契合 CISPR25 规范。MPQ4323集成了展频功用（Frequency Spread Spectrum），经过一个步长 128，15kHz 频率的调制模块，能够将开关频率调制为本来的 90%-110%，可下降在开关频率及其谐波频率点处的发射功率，大幅度的下降 EMI 峰值噪音。

  下图展现了MPQ4323在不同频段下峰值传导搅扰、均匀搅扰传导、均匀辐射和峰值辐射四类电磁传导体现。

  为模仿某一时间同一蓄电池下的其他负载发动形成的电压下跌并康复的进程，或许在冰冷气候下发动蓄电池的电压下跌，车规 IC 在 Cold Crank 进程中，不能呈现宕机行为。在此期间，电池电压或许会下降至 3V 左右，再上升至 6V，最终康复 12V。

  为模仿某一时间有几率发生蓄电池在正常充电时，超10万种现货元器件，一件也发货，来唯样商城购正品断开蓄电池和发电机的衔接而导致沟通发电机理性线圈发生电压尖峰的进程，该进程会使得直接衔接发电机的用电设备遭到继续一段时间的冲击。分沟通发电机输出是否带有钳位电路两种。

  在今日轿车电子趋于集成化、复杂化的进程中，各位轿车电子工程师朋友正面对比如以上规划中的应战。

  但不必忧虑，MPQ4323在紧凑规划、EMC 办理、待机轻载功耗办理方面能成为你们的好帮手！